現在，城市軌道交通快步從單線路運營進入了跨線路聯網運營階段，聯網運營的復雜性對通信基礎設施的可靠性和維護能力的挑戰越來越大。一方面，大規模網絡聯網運營時業務眾多，相互之間交互信息量大，對接復雜，給系統的建設和應用帶來了巨大挑戰。另一方面，移動互聯網的爆發式增長對城市軌道交通車地通信、旅客體驗的要求越來越高。為了應對這些挑戰，ICT基礎設施不斷演進，在各關鍵領域都出現了眾多解決方案，其中在雙平面傳輸網絡、車地寬帶無線通信和業務系統云平臺三方面尤為突出。

華為作為全球領先的ICT基礎設施提供商，在雙平面傳輸網絡、車地寬帶無線通信和業務系統云平臺化都有自己成熟的解決方案和應用。華為基于客戶需求持續創新，不斷地將新技術帶到軌道交通領域，給城市軌道交通運營商和乘客帶來新的價值和便利。

雙平面網絡充分滿足地鐵不同類型的傳輸需求

軌道交通通信網絡不但規模龐大而且融合了數據與語音，高速與低速，高優先級業務與低優先級業務的通信網絡，當前軌道交通領域主要使用“TDM承載，多種業務接入”的方式。而IP化網絡帶來的“扁平化，維護簡單和彈性帶寬管理”的特點已經越來越收到業界青睞。

網絡IP化后， 帶寬要求也急劇增大，給城軌承載網絡在高效運營、可靠、運維等方面帶來了新的問題和挑戰，主要體現在：IP業務帶寬動態變化，而傳統的城市軌道交通傳輸網絡都是 SDH/MSTP網絡，SDH網絡帶寬都是固定分配，若通過SDH網絡傳送IP業務，需要按最大業務量分配帶寬，這樣導致資源利用率非常低?；�于城軌傳輸網絡的這種特點和趨勢， 一些廠商提出雙平面傳輸網絡的概念，如下圖所示:

在這種網絡結構下，傳輸平面分成SDH平面和分組平面兩個平面， 其中SDH平面對業務的帶寬固定分配，用于傳輸調度電話、SCADA等高優先級，低速率的業務。而分組平面則傳輸日益增長的IP業務， 雙平面傳輸網絡有如下的優點：

帶寬利用率高。從現有網絡承載的軌道業務流量類型來看，網絡承載的業務主要有類電路域業務(調度電話，傳統語音業務)，低速數據、高QoS業務(SCADA，列控數據)，流媒體業務(視頻監控)和寬帶數據業務(日常辦公數據等)。傳統SDH技術基于TDM技術，雖然能保證高QoS，但對流量彈性很強的軌道業務缺乏豐富的流量動態管理手段，帶寬效率低。而IP技術基于包交換，有豐富的“彈性”流量網絡管理手段，也能通過PWE技術提供類似TDM業務的QoS保障，極大提高了帶寬效率。目前隨著列控、SCADA等高QoS業務流在IP化承載的網絡上逐步得到應用并在實踐中得到認可，IP技術越來越得到業界認可。

接口簡單，便于接入。軌道交通環境中設備種類多，接口復雜，既有傳統語音接口、IP接口，又有各種低速數據接口，如RS232等，接口管理復雜。目前從業界來看大多數數據設備都在向IP演進，如傳統方案使用E1接口的TETRA系統目前已經過渡到VoIP方案。采用全IP網絡未來任何設備在任何地方都可以接入網絡。

LTE是車地寬帶無線通信的最佳選擇

近年來隨著移動互聯網的蓬勃發展，用戶對“anywhere access”的需求越來越強烈，車載PIS、視頻監控等一系列設備對車地實時寬帶通信的需求越來越大。目前的WLAN技術由于采用公共頻段，容易受外界信號干擾導致無線通信質量不穩定。隨著LTE的逐步商用，車地通信帶寬將快速增長。

除了抗干擾性外，LTE在移動性方面也要優于Wi-Fi。這是因為Wi-Fi受協議本身限制，在列車高速運行時其帶寬和穩定性都無法保證。Wi-Fi的覆蓋范圍較小，列車在運行過程中需要頻繁地重選和關聯新的AP，由此帶來的高時延會直接影響到網絡接入的穩定性。

由于現有車地無線通信方案在列車的高速移動下經常出現無線鏈路不穩定、掉話、斷網現象，阻礙了運營者在列車上提供更多服務。給LTE在城軌的應用帶了機會，通過LTE可以實現車地寬帶無線通信， 協助城軌運營單位安全可靠運營，同時帶來讓乘客更安心，舒適的乘坐體驗。LTE車地無線寬帶及其應用如下圖所示：

在列車內部，應用服務也日益豐富，對車廂內信息化設備提出了更高的要求，需要車地無線網絡對車載視頻監控、乘客信息系統、乘客Wi-Fi系統等提供多樣化的業務支持。車載視頻監系統將駕駛室及客室內的攝像機進行圖像采集，上傳到地面控制中心，當車廂內發生緊急情況時，列車司機和地面指揮中心能夠切換到事故現場，及時響應保障旅客的生命財產安全。車載實時乘客信息系統，除了讓乘客及時獲知到站信息的情況外，還能及時獲取到最新的咨詢，最新鮮的多媒體內容;在發生緊急狀態情況下，地面指揮中心通過實時了解車廂狀態，有效發布疏導信息，避免更大的安全隱患。另外，還需要在列車上提供無線上網服務，在滿足乘客Wi-Fi上網需求的同時，避免對現有無線系統的干擾和影響，保證行車效率。

對地鐵運營商而言，當前最主要需求是在保證安全的前提下提高運能，并進一步提高乘客的出行滿意度。LTE車地無線網絡，能保證各種業務所需的高帶寬接入能力。通過承載列控信息，根據流量實時調配列車，以更加高效的集群通信提高調度效率;通過車廂和軌道的視頻監控提高運輸安全性，以車載PIS(乘客信息系統)業務和車內寬帶接入業務提升乘客的出行體驗。

集語音、視頻和數據為一體的LTE寬帶數字集群技術必將成為地鐵運營調度和應急指揮的必然選擇?？深A見，在移動寬帶浪潮的推動下，與其它各行各業的信息化過程一樣，軌道交通車地通信也將步入LTE時代。

云平臺化是業務系統的發展趨勢

在軌道交通領域，業務系統眾多。 近年來，CCTV等視頻類業務在軌道交通應用越來越多，數據量越來越大，業務處理邏輯也越發復雜，給現有的業務系統和網絡帶來巨大的挑戰。目前隨著ICT技術的深度融合，云計算在處理大數據量和復雜業務系統的優勢能力越發突出。

將來，可以在一個城市的軌道交通網絡里建設一個云信息平臺，它是一個提供信息交換，數據存儲，分析計算，資源共享的服務平臺。

通過建設城市軌道云平臺，將給城市軌道交通帶來巨大的好處：

全網集中化建設，大幅降低成本: 通過存儲與服務器的虛擬化，共享硬件資源，實現集中化運營，降低成本。業務系統集中化建設，可以支撐軌道交通全網一體化統一運營，通過存儲與服務器的虛擬化，共享硬件資源，減少額外的存儲與計算能力，為了降低IT投資。

數據共享，提高運營效率：云化后的信息平臺能夠為地鐵運營商提供強有力的分析工具、實時的事件采集、強有力的分析工具，實現各業務系統的無縫協作，快速聯動，提高運營效率。整合后的云信息平臺，實現業務間信息共享，其強大的支撐能力，能實現新業務的快速部署、接入。