存儲巴士A380的安裝非常簡單。拆開外包裝，我們看到產品的全貌，外形確實酷似一輛雙層巴士，體型比較小，那么硬盤應該是豎立插進去的，配件：電源適配器1個、USB數據線1根、eSATA數據線1根。

存儲巴士A380機身采用全鋁合金材質，底部有橡膠軟墊來增加穩定性和抗震能力，我們通過底部的Lock卡口能輕易的開啟前面板，這時，可以看到兩條"硬盤軌道"，硬盤將從這里進入，剩下的安裝就很好做了。

前面板寫照

硬盤軌道特寫，可見機身內的PCB板

A380可以支持單硬盤運作，但RAID就最少需要兩個硬盤。為了確保RAID架構更加穩固，我們準備的同品牌、同容量和同批次的兩個3.5"的500G的硬盤，將它們對號入座，插入A380內的對應接口上，此時鍵盤前后固定，但左右還是有點晃，不要緊，等我們把剛卸下來的面板裝上，問題就迎刃而解了。

然后是選擇RAID模式，只需要輕撥3下。卸下面板后，就看到隱藏的RAID模式指示燈和手動跳線開關，用來切換RAID模式（注意：關閉電源切換，切換一次模式后需要重啟，重啟之后，原有模式下保存的數據將全部初始化，即格式化。），用戶可根據自己的需求選擇不同的RAID模式，非常方便。這里，我們選擇備受玩家推崇的"速度+大容量"RAID 0模式組成1TB的大空間，根據跳線開關下的模式指示圖，選1（on）-2（off）-3（off），就是RAID 0了，其它模式依葫蘆畫瓢即可。

A380前面板主要是由硬質金屬網組成，具備一定的風道和抗沖擊力，內有兩個弧形鋼片，分別固定兩個硬盤，配合四個卡口和底部的Lock鎖口，前面板就這樣固定的死死的了，同時硬盤也固定穩了。

來看看A380背后，電源開關、接口和數據傳輸接口一目了然，最醒目的當屬上方40mm的風扇，轉速能達到2800RPM，噪音不大。大家會發現，風扇和前面板的通風口組成一個合理的風道，這個簡潔的風冷系統，能保證硬盤工作產生的熱量能迅速帶出機身，確保產品始終低溫高效。

存儲巴士幾乎不占用桌面空間

最后，通過eSATA接口接入電腦。如果機箱或主板提供了eSATA接口，直接用數據線連接即可；如果沒有，建議使用轉接線（這種轉接線價格約6-10元錢）將電腦主板上的SATA接口轉成eSATA接口，再連接存儲巴士A380，打開電源，產品會自動組建RAID 0模式。由于是通過eSATA接口而非USB2.0，可能測試主板不支持eSATA的熱插拔，所以需要重啟電腦。重啟自檢過程就會發現多了一個RAID 0硬盤，進入系統就會看到多出一個1TB的硬盤，現在就可以對這個盤進行分區后使用了，到這一步RAID 0就實現了，就這么簡單。（如果是新買的硬盤需要初始化，否則不會被XP系統識別）

藍燈提示工作狀態

如果還有人問，是否有簡便的方法同樣能達到一勞永逸，同時還能在RAID的幾種模式之間靈活切換呢？那么看到這里，這個問題將不再是問題。元谷存儲巴士帶來了答案，即便是電腦新手也能輕松組建RAID，享受磁盤陣列后的性能提升，那么外置RAID的實際性能究竟如何呢？下一次的測試向大家揭曉。