中星微電子集團與中國一汽簽約組建汽車芯片聯合實驗室

汽車芯片聯合實驗室的成立，旨在發揮中星微電子集團與中國一汽在芯片研發領域和汽車科技領域的先進經驗技術，致力于聯手推進汽車芯片自主研發應用國產化進程。此次中星微電子集團攜手中國一汽共建汽車芯片聯合實驗室，顯示出雙方勇于攻堅自研汽車芯片核心技術的信心與使命擔當，同時標志著中星微電子集團邁入新的千億級市場，有望成為實現跨越式發展的里程碑。

自今年初以來，汽車行業因“缺芯之困”導致被迫停產的新聞頻繁見諸報端。據有關機構(IHS)統計，今年第一季度，全球約100萬輛汽車因“缺芯”而推遲交付，全年全球汽車產業銷售額將減少600億美元。截至今年4月初，美國三大車企均因“缺芯”而不同程度實施停產。在中國國內，因為芯片短缺問題對眾多汽車廠商造成的影響也相當大。隨著車載娛樂、車聯網技術、輔助駕駛系統(ADAS)，以及電動動力總成系統的增加，汽車對芯片的需求持續增長，業內預計汽車缺芯現狀還將持續一段時間。

作為汽車工業的核心零部件，一輛車上需要的芯片種類多達百種，只要有電子電器器件就需要有相應的控制芯片。而今年以來全球汽車產業蔓延的“芯片荒”，無疑對于中國蓬勃發展的汽車產業，特別是方興未艾的新能源汽車發展勢頭造成較大的掣肘。汽車芯片產業鏈的自主可控是中國汽車工業未來發展的基石和保障。在當下中美激烈交鋒的大背景下，美國以封鎖芯片技術作為全面制約和打壓中國經濟發展的主要手段，解決汽車芯片受制于人的處境，推進汽車芯片國產化應用在當下顯得更加必要和緊迫。

作為中國芯片行業自主創新的第一代明星企業，中星微電子集團于1999年在北京成立，在國家工信部的領導和支持下承擔實施“星光中國芯工程”。中星微電子集團率先研發出我國第一顆百萬門級超大規模數字多媒體芯片“星光一號”，成為第一個大規模打入國際市場的“中國芯”，徹底結束了中國無“芯”的歷史，也是我國芯片設計領域第一家在美國納斯達克上市的公司?？蛻舾采w了中、歐、美、日、韓等16個國家和地區，被蘋果、三星、飛利浦、惠普、LG、索尼、華為、中興、聯想等國內外知名品牌企業采用，曾經占據全球計算機圖像輸入芯片60%多的市場份額，這是中國自主知識產權核心芯片第一次在一個重要應用領域取得全球市場領先地位。20多年來，中星微電子集團先后突破芯片設計15大核心技術，申請了4000多件國內外技術專利，于2004、2013年兩次榮獲“國家科技進步獎一等獎“，形成了“數字多媒體”、“應用處理器”、“安防監控”、“物聯網傳感網”、“電源管理”、“人工智能”六大芯片體系，成為自主創新“中國芯”的代表企業。

中國一汽是我國汽車工業的代表，新時代中國一汽更是扛起了中國自主品牌汽車工業的大旗，擁有雄厚的技術積淀和生產研發實力。近年來在推進智能化轉型，推進汽車產業高質量發展中取得驕人成績。此次中星微電子集團與中國一汽聯手建立汽車芯片聯合實驗室，將有利于發揮各自在芯片研發領域和汽車工業領域的技術優勢，強強聯手。對于加快推進汽車芯片研發應用國產化、逐步解決汽車芯片“卡脖子”問題，助力中國汽車產業智能化轉型將具有重要的推動意義。根據此次簽約協議，雙方將依據各自優勢共同攻堅汽車芯片研發創新，所涉及的芯片領域全面涵蓋了汽車部件的各個環節。

在簽約儀式上，鄧中翰院士表示：“攻克汽車芯片自主創新領域的難題，是實現中國從汽車大國向汽車強國的重中之重。汽車工業的變革本質上是技術的變革，隨著自動駕駛、智能化、電動化的成熟和普及，對于高端芯片的需求越來越強。中星微電子集團在人工智能、高端芯片領域擁有多年自主研發的經驗和技術積淀。今天，面向中國汽車芯片面臨的新挑戰和難題，中星微電子集團有責任也有信心攻堅成功，打造屬于中國自主產權的‘汽車中國芯’，繼續傳承‘星光中國芯工程’的精神和使命擔當。我們愿意與中國一汽一道，以汽車芯片聯合實驗室作為起點，同心協力，加快完成中國汽車芯片自主可控的目標，為我國‘十四五計劃‘和2035年發展目標的實現貢獻力量?！?中國高新技術產業導報 作者：張偉)